根據5月20、21兩日，相關新聞報導復興航空發動機失火疑飛行員隱匿不報事件。筆者認為相關的報導有失偏頗，在報導中直指飛行員單方面的操作有問題。飛安會報告中指出有17項相關的改善建議，所以是融合了多項空中管制、天氣限制與發動機缺陷等多項因素混合在一起。不單單只是報導中的一項。還有一個隻字未提的部分是機上76位乘客加上組員皆平安的降落在松山機場的跑道上。針對飛安會建議的項目，航空公司必須改善其相關的項目。但也凸顯出本次新聞被有心人士刻意炒作，打壓復興航空的形象。藉以說明以下兩點:航空氣象、媒體行銷，讓大家有不同的視野與見解。
航空氣象，簡單的說就是提供大氣的觀測和預報資料，讓飛機能滿足四個力:重力、升力、阻力、推力；與飛行三階段:起飛、巡航和降落之需求。然而這次報告中提到亂流與多達4次的風切警報。何謂風切: 係指某一高度與另一高度之間的風速改變。飛機在低高度與低空速飛行時，不能立刻適應風向風速的變化，因此飛機在起、降階段遇到風切就會發生危險。飛機下降進場時，風速的突然減弱，會造成飛機的升力突然變小而喪失空速，容易造成未抵達機場跑道就前就墜毀風速的突然增強，造成飛機高度的變高使空速瞬間變大，容易在降落時衝出跑道。反觀，飛機在爬升時，風速的突然減弱，飛機爬升的角度變小，容易造成爬升率的不足，風速突然增強，易使飛機的爬升角度增大，而造成空速的變化量太大。以上的現象都會造成飛機操作上的困難而有機會成為空難事件。在此次報告中，指出飛行員在控制單引擎飛機時有遭受到風切的狀況，這確實增加了飛行員在控制時的額外負擔。又尤其當天台灣北部天氣都不理想的狀況下，經歷了低空氣流的不穩定與低高度單發動機馬力受限的惡劣環境下最後還能順利的控制飛機落地，這應該是最值得慶幸的部分。
媒體行銷，在平時如何與記者保持良好的公共關係，透過日積月累的互動，讓媒體可以在無形中宣傳公司理念、引發民眾對活動或商品的了解與認同，進一步的而影響決策者的方向，這是是公司治理面不容忽視的一環。看來這次公司並沒有把新聞掌握度掌握得很好。尤其是公關在危機時的媒體行銷管理。相關部門必須提供專業資訊給公關，使其在判讀危機處理資源時，能將專業術語轉化成一般民眾可以了解的話語。如此一來，公關在面對記者的咄咄逼問時，可以從容回答出最適宜的答案與執行方針另一方面也可以掌握記者截稿前的報導內容。可是這次無論平面或影像媒體上皆看不到對公司形象或飛行安全上有加分的新聞處理。確任意針對性地下標題，可見記者本身對這次的報告不事沒下功夫就是刻意的經過安排，找聳動的字眼對一般民眾作報導。還好是人機平安，不然不知道記者會如何的斷章取義。
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下半學期的開始，兩個系4堂課！起大霧的淡水；多了點愁悵
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告訴自己，一定要努力，一定要小心!經過了五年十一個月，歷經了無數次的降落與起飛，看過多少次的日出與日落，累積超過5000小時的飛行時數，終於有回報!!得到公司5000小時無意外事故的銀質獎牌一面。
沒有盛大的頒獎儀式，只有默默德進辦公室把獎牌領走，這我不在乎；我在乎的是對得起自己，對的起飛行員這份工作。5000小時的飛行時數，對於多數的飛行員來說是很渺小的時數。因為很多的前輩在退休的時候大概飛時都在2、3萬小時，也許不在同一機種!!但是也都是經驗老道的好手!!一路走來對我來說這只是起步，在這過程中跌跌撞撞的，都虧許多機隊的前輩與機務同仁不嫌棄的包容著、教導著我，讓我能有今天的榮耀!
另一方面，我的同期同事也是唯一的一個Willson.K，我要感謝他!從受訓到升訓，一路都聽我在碎碎念，我想他除了跟我喝了很多很多杯的咖啡外，就是耳多一堆的耳屎吧!!我也要恭喜他!因為他跟我一樣拿到了這份榮耀。
未來，飛行的路還很長，若是因為我的行為有乖張傾向，或是自我膨脹的太厲害，還請不客氣的點醒我!!保持一顆赤子之心與謙虛的態度，是我對自己非常嚴格的自我要求。
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也許這次的戰役本來就被看衰了
但是我想贏。
賈伯斯說『過程本身就是一種收穫』若是最後能得到勝利的果實，
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這是我第一次為了工作的事情失眠
半夜兩點，在熟睡中的我卻因為頭痛而起床
吃了顆普拿疼以為可以就在一次的入眠
畢竟早上六點就要上班了
還是希望有多一點的體力可以專注在工作上
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月球人日誌第301110號
一個公司待了五年的時光，不可否認地說公司提供了我一份不錯的薪資，我很珍惜!!但是也許隨著自己的年齡增長或是自己與同事的相處模式發現，"做自己"好難~~人際關係的維持、公司大大小小考試檢定與繁複的更新程序等等，大家都在看大家也都在等著看出糗。我升遷的事情現在出現了延伸版...不想被拿來當作範例但是卻被列入負面的範例 哀...我是口試兩次後才通過我的升遷 我自己知道;在長官的印象中我已經留下不好烙印
好幾次都告訴自己是準備職場上下一段的開始了但是我都沒有去實行，因為我習慣了這裡的文化環境了!!這也是我一直再提醒自己的事，在直腸上要不斷的進步，不要被現實所打倒!!當下沒有機會時可以告訴自己在培養自己的競爭力!!做好自己的準備機會會跟我敲門的，當然有機會時我也會去爭取看看!!
公司最近文化上的衝突是老、中、青3代的戰爭，在這場戰爭中輸家永遠都是勞工階級，而部門的鬥爭中最倒楣的是..對長官職位中有(潛在)衝突的同事身上。我呢也許不會被沾邊，但是有可能被掃到颱風尾。現在的我就一方面要再度的沉潛，不是要謙虛還是要低調;當然另一方面要維持一些基本的人際關係，因為我也要有自己的人脈!!
五年不短的時間，告訴自己一定要有一另一個天空!!
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新的職位，最近讓我吃盡苦頭。雖然已經在右座已經4年了，但是換到左座真的不習慣!甚麼都不習慣...真的很想抱怨很多但是真的不能寫在這裡(有些苦必須要吞在肚裡)!!政策的模糊會真的感到很無力...雷雨、颱風、結冰、風切、大側風...在台灣最常遇到的天候裝況...我們偉大的主管機關就修幾個法改幾行文字，就把最終決定權給"機長"決定...那sop呢?...正常天後就抓得很嚴 airface就動不動解密成案，但是在最需要當成我們保命符的SOP，在某些天候下就變得.........營運很重要 誰不知道啊?公司沒收入我們當然沒有薪水啊?不要說得太深入簡單的說，反正按照SOP操作的人是白癡...因為會被說是"簍蛋"...這是哪門子的文化啊?只求自己一切按規定操作"快快樂樂上班，平平安安回家"
真的很生氣，這種颱風天居然主管沒有說一個字關於安全與遵守SOP的話語!!!!!!!!!
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