27號將首度踏上對岸的領土，不是去旅行，也不是為公務；而是為了自己的學問在精進。這些日子很多朋友都在問我倒數3千多的日子是在幹嗎?
不是離職，也不是世界末日...而是我在公司合約屆滿的日子!飛行了七年...還有九年約...
苦的不是在天上飛，苦的不是日子不好過，苦的是公司都把飛行員當神一樣，操到底；苦的是談到了福利卻又跟鬼一樣般地閃得遠遠的!一個月只能休假八天，特休假要提前兩個月先申請，超過八天休假特休假會被公司自動扣掉...
醫生，飛行員看似高薪的收入，可是他們專業的要支持多少的法規與責任、道德與自律的規範，還有醫病關係、與顧客關係的維持!
當是非已成為習慣，規則淪為教條時；英雄充其量只是武松，但主子卻連武松都稱不上！
簡約就是細膩的極致；線條就是簡約的勾勒。
告訴自己，一定要努力，一定要小心!經過了五年十一個月，歷經了無數次的降落與起飛，看過多少次的日出與日落，累積超過5000小時的飛行時數，終於有回報!!得到公司5000小時無意外事故的銀質獎牌一面。
沒有盛大的頒獎儀式，只有默默德進辦公室把獎牌領走，這我不在乎；我在乎的是對得起自己，對的起飛行員這份工作。5000小時的飛行時數，對於多數的飛行員來說是很渺小的時數。因為很多的前輩在退休的時候大概飛時都在2、3萬小時，也許不在同一機種!!但是也都是經驗老道的好手!!一路走來對我來說這只是起步，在這過程中跌跌撞撞的，都虧許多機隊的前輩與機務同仁不嫌棄的包容著、教導著我，讓我能有今天的榮耀!
另一方面，我的同期同事也是唯一的一個Willson.K，我要感謝他!從受訓到升訓，一路都聽我在碎碎念，我想他除了跟我喝了很多很多杯的咖啡外，就是耳多一堆的耳屎吧!!我也要恭喜他!因為他跟我一樣拿到了這份榮耀。
未來，飛行的路還很長，若是因為我的行為有乖張傾向，或是自我膨脹的太厲害，還請不客氣的點醒我!!保持一顆赤子之心與謙虛的態度，是我對自己非常嚴格的自我要求。
寂靜的走道，仿佛像是走入人生的盡頭。
